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　前回のつづきです．

RICOH GR

　朝食はいわゆるスタンダードな旅館のそれ．が、これに加えて一人鍋で湯豆腐がつきました．

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　2日目は宮津を出て大阪に．
　宮津からはJRの特急「はしだて」に乗ることになっていたのですが、やってきたのは北近畿タンゴ鉄道車両の「タンゴディスカバリー」．一度乗ってみたい車両だったので嬉しいです．
　この車両、ディーゼル車で製造は富士重工、エンジンはコマツ製だそうです．

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　行きと同様に、福知山駅で乗り換えて、大阪行きの「こうのとり」に乗車．
　福知山駅は京都から山陰本線、大阪から福知山線が接続し、天橋立方面に北近畿タンゴ鉄道、城崎温泉方面に山陰本線が伸びており、特急がそれぞれ接続しており反対側のホームで簡単に乗り換えられるようになっています．これをJR西日本では「北近畿ビッグXネットワーク」と呼んでいます．
　JRの車両が381系で、国鉄時代のカラーリングなのが非常にいいですね．

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　大阪駅に着きました．京都には観光で何度も来ますが、大阪は初めて．ずっと前に仕事で来たことはありますが、そのときはたしか地下鉄と私鉄を乗り継いだので大阪駅は使ってないですし．
　数年前にリニューアルされた大阪駅ですが、空港っぽいテイストがあるというか、天井の高さが広々とした感じがします．

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　大阪環状線に乗り換えて降りた先は弁天町．

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　弁天町には4月で閉館してしまう、交通科学博物館があるのです．リニューアルされて京都で新規オープンするそうですが、その前に見ておこうと思ったのです．

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　閉館が近いということもあって、館内は結構な混雑ぶり．ミュージアムショップのグッズも売りきれているものがいくつかありました．また、普段は内部は非公開になっている車両も期間限定で公開されています（期間を区切って順番に公開しているそうです）．

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　実験初期のリニアモーターカーML500と背後には0系新幹線．この0系新幹線は量産第1号の編成から先頭車2両とグリーン車、ビュフェが展示されています．そして今は期間限定で車内にも入れるようになっています．

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　屋外にもこうして車両が展示されています．ボンネット型特急のキハ81や80系電車があるのが個人的には魅力的なポイントです．

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　再び電車に乗り、新今宮で下車してしばらく歩くと通天閣が見えてきました．通天閣、初めて見ました．展望台に上りたかったのですが、50分待ちとのことであきらめました．

　このあと、大阪から京都に移動し、お土産なんかを買い込んで東京に．
　冬の日本海側に行くということで寒さを予想して着込んで出かけたのですが、拍子抜けするほどの暖かさで旅館の人にも暖かくて驚きだというようなことを言われました．雨も夜中に降ったくらいで移動中はまったく降らず、なかなかよい天候の中で観光することができました．
　大阪はほとんど訪れていない街なので、折りを見てまた行ってみたいです．

　今回の移動．福知山でクロスするようにして移動しているのがわかります．

　先週の土日を利用して、関西方面に旅行に行ってきました．

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　まずは日本海側に．京都で新幹線から特急「はしだて」に．このままこの特急に乗り続ければ1日目の目的地である天橋立に着くのですが、途中の福知山で城崎温泉行きの特急に乗り換えます．

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　豊岡に着きました．乗り換えに1時間弱ほど時間があったのでどこかで昼食をと思ったのですが、駅前をぶらぶらしたりしているうちにそれほど余裕もなくなってきたので、結局売店で駅弁などを購入しました．

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　わざわざ福知山で乗り換えて豊岡まで来たのは、この列車に乗りたかったからなのです．

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　北近畿タンゴ鉄道の「赤松」です．
　JR九州で数々の列車を手がけた、水戸岡鋭治氏がデザインした、観光列車です．

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　車内は木製で仕上げられており、暖かみのある雰囲気にあふれています．

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　こうして文字やロゴをあちこちに配置するのが水戸岡デザインの特徴でもあります．このロゴが入っているところは収納スペースでもあり、見せるデザインと機能性がうまく両立されています．

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　そのロゴ入りの収納スペースの下にはこんなカラフルなソファが．ここだけを見るととても鉄道車両のなかにいるとは思えません．

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　とりあえずここに陣取り、昼食をいただきつつ車窓を眺め、ゆったりとした時間を過ごしました．
　この赤松は運賃とは別に300円の追加料金が必要なこともあって後部に一般車両も併結されているのですが、そちらの車両の調子が悪かったらしくスピードが全然出ない状態で、山間部では10km/h程度しか出ていないところもありました．

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　数分ほど遅れて天橋立に到着．

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　リフトに乗って山頂まで行き、そこから天橋立を眺めます．お約束の股覗きもしてみたり．
　宮島、松島はすでに行ったことがあるので、これで日本三景はすべて訪れたことになります．

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　下山し、天橋立の砂浜までやってきました．こうして現地までくると、普通の砂浜とかわりません．五稜郭なんかもそうですが、高いところから眺めてその価値がわかるといったところでしょうか．

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　天橋立の反対側まで行きたいのだけど、距離にして4kmほどあるのでモーターボートにて渡ることに．
　滑るように進むボートは非常に速く感じられますが、GPSロガーの表示を見ると30km/hほどでした．水面に近いので速く感じられるようです．

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　対岸にあるのは「籠神社（こもじんじゃ）」．「元伊勢」という呼び名があるように、伊勢神宮はここに祭られていたものが移動したそうで、非常に歴史のある神社です．

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　持参した朱印帳に御朱印をいただきました．

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　天橋立駅に戻り、宿泊先のある宮津まで移動しようとしたらやってきたのが「青松」でした．さきの「赤松」と同時期に作られた車両で、こちらも車内は木製メインで作られていますが追加料金なしで利用されることを前提にしているため、一般的な車両に近い作りになっています．

RICOH GR

RICOH GR

RICOH GR

　宿泊先は茶六本館．有形文化財にも指定されている、年季の入った旅館です．
　ここでいただいたのがブリ料理．そもそも今回の旅行を計画したのも、ブリ料理を食べたいためなのです．
　メインはブリしゃぶ．薄く切られてきれいに盛りつけられたブリをしゃぶしゃぶでいただきます．これがとても美味しいのです．そしてブリからはいい出汁がとれるので〆には雑炊をいただきます．他にも刺し身やにぎり寿司、ブリ大根など、ブリを堪能しました．

　つづきます．

　以前に「旅カメラとしてのRX1」というのを書いたので、同様にGRについても考えてみたいと思います．

　まずは自分の考える旅カメラに求められる条件をリストアップしてみました（括弧内はGRの適合度）．
・荷物の邪魔にならないそこそこのコンパクトさ（○）
・風景を撮るための広角レンズ（28mmくらい、できれば24mm）（○）
・遠くのものを撮るためのズーム（×）
・夜景を撮るための高感度特性、手ぶれ補正（○ or ×）
・食べ物を撮るためのマクロ（○）
・どこで撮ったかを記録するためのGPS（×）
・バッテリ長持ち（△）

　RX1に比べると○が多いですが、単焦点でWi-FiやGPSといった付加価値要素の少なさからくる欠点はRX1と変わりません．
　個別に検証してみましょう．

・荷物の邪魔にならないそこそこのコンパクトさ（○）
　IXYなどのような小型モデルに比べれば大きいですが、電源を切ればレンズはほぼフラットに近いところまで沈胴しますし、APS-Cというセンサーサイズを考えたら非常にコンパクトであるといえます．

・風景を撮るための広角レンズ（28mmくらい、できれば24mm）（○）
　28mm単焦点なので、ここは合格．

RICOH GR
F5.6 1/45秒 ISO100

・遠くのものを撮るためのズーム（×）
　単焦点28mmではどうにもなりません．ただし、それを補う機能として35mmと47mmのクロップ機能が用意されています．クロップ、要はトリミングなのですが、あとからトリミングするのと違い、フレーミングが最初から35mmや47mmになっていること、周辺減光といったエフェクトがきちんとそのクロップに対して働くので重宝しています．
　同様の機能はRX1にも搭載されていますが、RX1はRAW撮影時には使えないといった制限があるので使いづらいのですが、GRはそうした制限もなく使えます．

・夜景を撮るための高感度特性、手ぶれ補正（○ or ×）
　手ブレ補正機能は搭載されていませんが、高感度特性に優れておりISO3200程度まではそれほどノイズを気にすることなく撮影できます．また3段階のノイズリダクション機能を備え、ISOいくつからいくつまでNR弱にする、といった柔軟な設定ができるところはさすがGRです．

RICOH GR
F2.8 1/20秒 ISO3200

・食べ物を撮るためのマクロ（○）
　センサーサイズが大型化された影響で、GR DIGITAL IVのレンズ前1cmに比べて10cmと退化しています．とはいえ、通常の食べ物撮影では困らないレベルに収まっています．欲をいえば1cmまではいかなくても5cmくらいまで寄れたらよいのですが．

RICOH GR
F2.8 1/45秒 ISO100

・どこで撮ったかを記録するためのGPS（×）
　GPSは撮影場所を記録しておく分には必須ともいえる機能ですが、自分はGPSロガーを持ち歩くのでそれで代用しています．

・バッテリ長持ち（△）
　公称値の最大撮影枚数は290枚．実際には撮影した画像をチェックしたり、フレーミングに時間をかけるのでそこまではもちません．なので予備バッテリは必須です．
　純正のバッテリは量販店でも3,000円ほどしますが、同じものがシグマからBP-41という型番で出ており、値段もほぼ半額なのでそちらを使用しています．

　コンパクトさや広角28mmというレンズのおかげでRX1よりも高評価です．
　難癖をつけるのであれば、GRは普段使いしているカメラなので、旅行先でも使うのはなんていうか味気ないというかスペシャル感がないような気もします．その辺もあって、最近の旅行ではRX1をメインにして食事などをさくっと撮影するような場合にGRを使うといった、使い分けをしています．

　正月休みですることもなかったので、実家から最寄りの空港であるところの富士山静岡空港に行ってきました．

RICOH GR（47mmクロップ）

　富士山静岡空港は、民間の空港としては静岡県内で初の空港です．
　とはいえ、東京（羽田）にも名古屋（セントレア/小牧）にも近いところに位置しているので、それほどの重要性があるといえるのかどうかは疑問の残る空港であるという見方もできます．

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　展望デッキに貼られていた時刻表です．こうしてみると、ローカルな感じがよくわかります．
　とはいえ、離発着の多そうな昼時を狙って出かけたので、数本の飛行機を見ることができました．

Canon IXY 3

　FDA（フジドリームエアラインズ）エンブラエル ERJ-170．鹿児島行き．FDAは機体ごとにカラーリングが異なり、これは2号機．背後には静岡らしく山に「茶」の文字が見えます．

Canon IXY 3

　大韓航空のボーイング737-800．国際便はアジア近隣数カ国に就航しています．ただし、利用者数がそれほど多くないのか毎日運行している便はありません．

RICOH GR（47mmクロップ）

　全日空のボーイング737-800．新千歳から到着し、30分後には那覇に向かって飛び立ちました．

Canon IXY 3

　いろいろ見切れていますが、FDAのエンブラエル ERJ-175．FDAの5号機．ANAと入れ替わりに着陸してきました．背後には富士山が．

Canon IXY 3

　航空機はそれほど撮影したこともなく、なかなかうまく撮ることができません．鉄道などにくらべて離発着時の加減速の速度差が大きいため、どうも感覚がつかみづらい気がします．
　また常用しているコンパクトデジカメでズームレンズがついているのはIXY 3ということもあって、操作性も厳しいかなという点もありそうです．とはいえ、飛行機を撮るために望遠ズームレンズを買うほどでもないのですが．

　今年1年を振り返る、恒例の企画．旅行編です．

2月：青森、函館
3月：河津（静岡県）
4月：京都
5月：青森
6月：成田、銚子
9月：東北（三陸、山寺）
10月：黒部、松本
11月：飯田線、長野
12月：成田、大洗

　2012年に比べて、増加しています．

　そしてGPSログをGPX Binderで全表示したものです．西日本がないですね．西は京都までしか行っていません．また日本海側も青森の竜飛岬に行ったくらいでほとんど行っていません．そのかわりに長野方面が多いです．そして安定の東北．

　個別に見ていきましょう．

2月：青森、函館

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　「寒いところには寒い時期に行きたい」ということで2月の3連休を利用して青森と函館に．函館まで足を伸ばしたのは「スリーデーパス」という、函館まで乗り放題の切符が発売されていたため．
　函館ではほとんど雪に降られなかったのですが、青森では降られました．本州と北海道の雪質の違いというのを感じた旅行でもありました．
　また、このときにホテルでチェックアウト時のくじ引きで特賞を引いて宿泊券をもらったことが、5月に再度青森を訪れることにつながります．

3月：河津（静岡県）

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　一般的な桜よりも咲くのが早い河津桜．一度は見ておきたいと思って、平日に会社を休んで見に行ってきました．平日にも関わらず河津は大賑わいだったのが印象的でした．

4月：京都

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　京都には半年から1年に1回くらいのペースで出かけていますが、その多くは寺社など京都らしい観光が大半．しかしこのときの最大の目的は寺田克也氏の美術展でした．

5月：青森

RICOH GR

　2月の旅行で当たった宿泊券の有効期限が迫っていることもあって、計画した旅行．
　青森には何度も旅行に行きましたが、鉄道路線の関係などから行きづらい竜飛岬にようやく行くことができました．
　竜飛岬からの帰り、ナビの画面を見て階段国道に向かおうとしたのもよい思い出．

6月：成田、銚子

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　銚子も毎年のように行っている街．
　このときは成田空港までスカイライナーで行って空港で飛行機を眺めた後に銚子に向かうという変則ルートでした．

9月：東北（三陸、山寺）

RICOH GR

　遠出するときはその多くが鉄道なのですが、このときはロードスターで出かけました．
　震災から2年半が経過してもなお三陸には多くの痕跡が残り、かと思えば漂流した漁船や鉄筋だけ残して流された庁舎などが取り壊しすることが決まるなど、今のうちに見ておいた方がよいものを国道45号線を北上する形で見てきました．
　日数にも余裕があったため、最終日には山形の山寺まで足を伸ばし、総移動距離1,300kmという長距離ツーリングとなりました．

10月：黒部、松本

RICOH GR

　松本まで特急「あずさ」で移動し、松本でレンタカーを借りて、木崎湖や青木湖を見た後に黒部ダムへ．
　ダムの巨大さを思い知らされ、それを支えるトンネルやトロリーバスなどのインフラのすごさも思い知らされました．

11月：飯田線、長野

RICOH GR

　豊橋から辰野を山間部を縫うようにして結んでいるのが飯田線．
　元々は私鉄だった路線を当時の国鉄が買い上げた路線は駅数も多くて、人里離れたいわゆる「秘境駅」が点在することでマニアに有名な路線です．このときに乗った列車はそうした秘境駅に停車する観光列車です．
　1日あたりの平均乗降人数が1人いるかいないかなんていう駅もあるなど、なかなかに衝撃的でした．

12月：成田、大洗

RICOH GR

　年の瀬にほんの数日前に思いつきで計画した旅行．
　出国ラッシュに慌ただしい成田空港を見物し、鹿島神宮経由で大洗でアンコウをいただくなど、思いのほか充実した旅行でした．帰省渋滞とも無縁で、のんびりと移動できました．

　こんな感じで来年もあちこちを旅したいものです．