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　連休中にホリデーパスを利用して、横須賀の無人島である猿島と川崎の工業地帯に出かけてきました．

Nikon D700 + NIKKOR-O Auto 35mm F2

　東京駅から横須賀線に乗って横須賀駅に．横須賀駅は階段が1段もないというレアな駅です．バリアフリー的な側面で評価されているようですが、もともとは軍事物資を鉄道に積み込むためという歴史的な経緯のためのようです．
　駅の入り口によこすか海軍カレーのキャラクタ「スカレー」の像が置かれています．

Nikon D700 + NEW NIKKOR 105mm F2.5

　駅を出てすぐに海上自衛隊や米軍の施設が見えてきます．この後ろには南極観測船「しらせ」も停泊していました．

　ここから三笠公園に向かい、船に乗って猿島に向かいます．

Nikon D700 + NIKKOR-O Auto 35mm F2

　猿島は横須賀の沖にある小さな無人島です．幕末から第二次大戦にかけて防御拠点として使用され砲台が設置されていました．
　船が着岸するあたりは海水浴場やバーベキュー施設として利用されていますが、奥に入っていくと島全体が要塞であったときの名残が随所に見られます．小さな島なので1時間もあればほぼ全体を見ることができます．

Nikon D700 + NIKKOR-O Auto 35mm F2

　通路の両側をレンガで固めて弾薬庫や兵舎として使用していた跡が未だに残っています．
　10年以上前にも訪れたことがあるのですが、そのときに比べて劣化が進んだのかそれとも歴史遺産の保護のためか、木道が設置されていました．

Nikon D700 + NIKKOR-O Auto 35mm F2

　島に設置されていた砲台の跡です．全部で5基の砲台が設置されていたそうで、いくつかを見かけました．

Nikon D700 + NIKKOR-O Auto 35mm F2

　上空からのカモフラージュのためか、トンネルも多く設置されています．トンネルや壁面のレンガ造りの施設には、今となってはほとんど見られない「フランス積み」という積み方が見られます．

　1時間ほど滞在してから三笠公園に戻り、昼食をとってから鶴見に向かいます．

Nikon D700 + NIKKOR-O Auto 35mm F2

　鶴見駅で鶴見線に乗り換え、1駅目の国道駅で下車します．
　国道駅はその名の通り、国道15号沿いにある駅です．横浜市内の駅であるにもかかわらず、無人駅、しかも自動改札すらありません．もっとも、鶴見線にはこうした駅はザラで、自動改札のある駅のほうが珍しいくらいです．

Nikon D700 + NIKKOR-O Auto 35mm F2

　改札を出ても廃墟然とした光景が広がります．いくつかの店舗の看板が出ているのですが、訪れたときには営業していませんでした．
　駅の入り口の壁面には戦時中の米軍機による機銃掃射の弾痕が残っていたのですが、いつのまにか修復され消えてしまいました．貴重な戦時中の記録として残すべきだと思うのですが、残念です．

Nikon D700 + NEW NIKKOR 105mm F2.5

　再び鶴見線に乗って海芝浦駅に向かいます．鶴見線は工業地帯に沿って敷かれている路線で、途中で3つに路線が分岐します．そのなかでも一番ユニークなのが、この海芝浦行きの支線です．なにしろ、駅の出口が東芝の工場入り口に直結しているため、一般人は駅から出ることができません．しかもこの駅、運河沿いに作られているため、片側は海．その特殊性と近場ながら非日常な旅情気分が味わえると評判のため観光客が多く、東芝側も配慮して公園を整備してくれています．
　運河の反対側には石油関係の設備でしょうか、蒸留塔があり炎が吹き出しているのが見えました．

Nikon D700 + NIKKOR-O Auto 35mm F2

Nikon D700 + NIKKOR-O Auto 35mm F2

　日が沈むまで少し時間があったので、さらに鶴見線に乗って扇島駅まで行ってみました．川崎の工業地帯は車と電車で行けるエリアが異なるので、たまには電車でこうして回るのも楽しかったです．

Nikon D700 + CarlZeiss Distagon 25mm F2.8 ZF

　今日明日と休暇なのですが、あいにくの悪天候なので、以前から出かけたかったお台場の「日本科学未来館」に行ってきました．
　駐車場が地下にあるので濡れずにすみました．

　今回の目的は、ドームシアターで上映される「暗やみの色」です．2005年に製作されたコンテンツなのですが、作曲をおこなったレイハラカミがこの夏に逝去したことを追悼して、11月23日まで特別上映されているのです．

　昼過ぎに到着したので「暗やみの色」の上映の15時まではしばらく時間があります．ちょこっと常設展示を見てからレストランで食事でもと思っていたところ、どの展示も面白くて引き込まれてしまいました．ステージ上ではASIMOが動いており幼稚園児が食い入るように見ているかと思えば、反対側のエリアでは超伝導のデモが行われたりします．超伝導のデモは最初から最後まで見てしまいました．

Nikon D700 + Voigtlander NOKTON 58mm F1.4

　日本科学未来館のシンボルともいえる巨大な地球儀「Geo Cosmos」もデモが行われていました．
　有機ELディスプレイを貼り付け、1,000万画素オーバーの解像度を持っており、見ていて飽きません．

Nikon D700 + CarlZeiss Distagon 25mm F2.8 ZF

　様々な情報が表示できるようになっており、これは東日本大震災発生時の津波の動きを示したものです．

Nikon D700 + CarlZeiss Distagon 25mm F2.8 ZF

　GeoCosmosをぐるっと囲むようにして通路が設置されており、上のエリアに移動できるようになっています．

　メインの展示エリアは3階と5階の2フロアになっており、3階に情報技術やロボットなどの先端テクノロジー、5階に宇宙、海洋、そして人体といった構成になっています．

　国際宇宙ステーションを模したエリアで宇宙食の展示を眺めていたら、ボランティアの服を着たかたが説明をしてくださいましたが、その説明スキルがものすごいのです．
　宇宙食をどうやって食べられるようにするのかを尋ねたところ、ディスプレイのパネルを開けて、宇宙食の口をノズルに差し込む方法やお湯の量のセットまで全部実演してくださいました．自分も中途半端な知識として、水が重要であること、そして水が機械にかからないように注意していることは知っていましたが、ここまで厳密にやっているとは知りませんでした．こぼれた水はすぐに回収すればよいのでは？と尋ねると、無重力環境からくる呼吸の問題、それを解決するための空調･･･と非常に理路整然と説明をしていただけました．
　その他にもいろいろと伺ったのですが、明確に教えていただき、非常に感銘を受けました．大学や研究所などを定年退職されたようなかたなのでしょうか．こうしたかたが数名いらしていました．展示物だけでも非常に面白いのですが、興味ある分野であればぜひこうしたかたに直接話を聞くべきです．

　そうそう、日本人宇宙飛行士が持ち込む日本食の宇宙食ですが、アレは全クルーが食べるそうです．一番人気は鯖の味噌煮だそうですよ．

Nikon D700 + CarlZeiss Distagon 25mm F2.8 ZF

　ドームシアターです．天体というのは実はあんまり興味がなくて、プラネタリウムのたぐいも行ったことがないのですが、すごさに圧倒されました．浮遊感あるレイハラカミの音楽もあっており、上映時間35分があっという間に過ぎ去ってしまいました．

　常設展示のほかに特別展示もあるのですが、ちょうど前回のが数日前に終わってしまったばかりで、ありませんでした．
　次回の特別展示は2012年3月10日からで「世界の終わりのものがたり～もはや逃れることのできない73の問い」というものです．すべての物事には終わりがあり、その「終わり」を見つめることで生き方や考え方を改めて考え直す、という深いテーマです．ネガな話題でできれば誰もが避けて通りたい事象をどのように展示し、問いかけてくるのか．これは見逃せません．

RICOH GR DIGITAL III

　先日の伊勢旅行で内宮の売店？で購入してきた「ぎぼし鈴ストラップ」です．

RICOH GR DIGITAL III

　五十鈴川にかかる宇治橋の「擬宝珠（ぎぼし）」を木製で再現し、小さな鈴がついています．350円でした．

RICOH GR DIGITAL III

　底面には伊勢神宮の神紋が焼き印で入っています．

「伊勢神宮とリニア・鉄道館（その1）」の続きです．

RICOH GR DIGITAL III

　伊勢から名古屋に戻り、あおなみ線に乗って終点の金城ふ頭に向かいます．
　駅が近づくと白くて平べったい形状の建物が見えてきました．でも、個人的にはそれよりもその先に見える鉄鋼系の工業地帯に目を奪われました．

　入り口すぐ近くにはSL C62、新幹線300X試作機、リニアモーターカーMLX01-1という、過去・現在・未来をそれぞれ代表するかのような車両が展示されています．

　メインホールに入ると、新幹線0系、100系、300系、300系量産試作が見えてきます．

　後ろにはドクターイエローも展示されています．

　在来線も展示されていますが、新幹線に比べて展示に力が入っていないようにも感じられました．JR東海の収益の多くは新幹線からのものなので、まあ仕方のないところかもしれませんが．

　2階からの眺めです．

　0系新幹線．どれも懐かしいものばかりです．
　しかし、飲料水が出ないのは仕方がありませんが、背もたれを動かして向きを変える座席はワイヤーで固定されており、そもそも座らないようにと注意書きがされているのは興ざめです．

　JR系の博物館というと大宮にあるJR東日本の鉄道博物館がありますが、それに比べるとJR東海のこれはいくらか落ちる印象を受けました．展示の方法も鉄道博物館は配置が工夫されてホームを模して雰囲気を盛り上げていますが、リニア・鉄道館は並べただけ．しかもほとんど全ての車両で着席不可．先頭車と食堂車と両方展示させたいという目的は理解できますが、1号車と8号車を連結するのもちょっとどうなのかと．
　来場者は普段は乗客なのですから、座るという行為を拒否するのは体験の一部を削いでいるようなものでつまらなさの一因であるような気がします．

　予定では閉館時刻までいるつもりだったのですが、展示物も見終えてしまったので早めに名古屋に戻り、矢場とんで味噌カツをいただきました．

　さらに、伊勢で食べそびれた赤福氷を名古屋駅の高島屋でいただくことができました．これで思い残すことはありません．

　天候に恵まれず、また慌ただしい行程でありましたが、充実したよい旅行でした．伊勢神宮は年に1回くらいのペースで訪れていますが、何度行ってもいいところだと思います．心が洗われます．リニア・鉄道館は期待していただけにちょっとがっかりでした．

　金曜の夜から土曜にかけて、伊勢神宮と名古屋にあるJR東海の博物館「リニア・鉄道館」に行ってきました．

　3連休なのにその前日の金曜から出発したのは、混雑を避けるためと予定を立て始めた時点で土曜の宿泊がかなり埋まっていたためです．当初は土曜の早朝に出て日帰りにする予定で計画していたのですが、伊勢神宮とリニア・鉄道館の両方を見るのはちょっと厳しそうということで変則的ながら1泊することにしました．

　定時まで普通に働いて、その足で新幹線に乗って旅行に出かけるというのは初めてのことです．そのせいもあって、普段の旅行よりも（もちろん普段の通勤よりも）荷物が多く、今回は一眼レフは持参せずGR DIGITAL IIIのみで撮影しました．28mm単焦点なので不便な点もありますが、明るいレンズと豊富な撮影機能と使いやすさ、そして強力なマクロでほとんど困ることはありませんでした．

RICOH GR DIGITAL III

　名古屋に着いてホテルで荷物を下ろしてから、なにはともあれ名古屋めしということで近所の風来坊に．手羽先の店ということで「世界の山ちゃん」とともに知られた存在ですが、風来坊はこれが初めてです．世界の山ちゃんは東京にも店舗があるので何度か行ったことがあります．
　雑居ビルに店舗を構えている店らしく雑然とした雰囲気ですが、同行者いわく以前に行った店はもっとこぎれいでこんなんではなかったと．過剰に期待しすぎていたせいか、都内で食べた世界の山ちゃんのほうが自分はおいしく感じられました．

　翌日は早めに起きて、近鉄名古屋駅7時50分発の鳥羽行き特急に乗りました．今までにも伊勢は何度か行ったことがありますが、JRや鳥羽までフェリー、車などで近鉄に乗るのはこれが初めてです．
　土曜日の朝ということもあって、車内はそこそこの混雑ぶりでした．

　遠くに四日市のコンビナートが見えます．遠目に見ても規模の大きさははっきりとわかるほどで、これは一度きちんと来訪せねばダメだなと思いました．

　天気予報では70-80%程度の確率で雨とのことでした．名古屋は小雨がぱらついていましたが、四日市や津は比較的天気がよく、これは予報が外れたかなと思っていたら、徐々に崩れ始めて下車駅である五十鈴川駅に着く頃には土砂降りでした．

　内宮の入り口である宇治橋に着いても雨は降ったりやんだりでした．

　これだけ雨が降ったりしているにもかかわらず、不思議と五十鈴川の流れは澄んでいました．

　鳥居に縛られている榊も紙垂がぐちゃっとなってしまっています．とはいえ、こうして雨に濡れた光景も悪くありません．なにより、観光客が少なめです．

　正殿です．この石段から先は撮影禁止です．式年遷移が2年後ということもあり、隣では新たな正殿の建築が進んでいるようでした．
　参拝の順番を待っているさなかに急に雨が強くなってきました．

　すごい雨です．神殿で雨宿りというのもなんだか罰当たりな気もしますが、これだけの雨では致し方ないところでしょうか．
　このあと「開運お守り」を購入したところ雨もやんだのですが、もしかしたら開運お守りの効果は雨がやんだことで使い切ってしまったのでしょうか･･･

　伊勢詣でが済んだら訪れるのはここ、おかげ横丁．
　目的は赤福本店で食べるかき氷「赤福氷」なのですが、なんと氷の扱いをしていません．もう9月も半ばを過ぎたので終わってしまったのかと思い、がっくりしました．

　雨の後で蒸し暑く、喉も渇いたので「横丁サイダー」なるものをいただきました．優しい味わいとでもいうか、炭酸も弱めでもう一つ、こう、パンチがほしい感じでした．

　赤福氷も食べられなかったし、早めに昼食にするかということで名物の伊勢うどんをいただきました．赤福氷が食べられなかったので、大盛りで．
　コシのない極太の麺を下にたまった醤油タレで食べる伊勢うどんは、独特の存在感があります．伊勢の地でどういう経緯を経てこのような食べ物が生まれたのか、興味深い食べ物です．

　と、食べ終えて再び内宮に向かって歩いていたところで、内宮のすぐ近くの赤福の支店で赤福氷が売られているのを見つけました．が、すでにもう赤福氷を食べる余裕は時間的にも腹具合的にもありません．泣く泣く諦めることにしました．

　五十鈴川駅に戻り、再び近鉄特急に乗って名古屋に戻ります．
　行きとは違う車両で、二階建て車両でした．見た目は旧そうな感じだったのですが、リニューアルしたのかあとから追加で製造したのか、綺麗で快適でした．GPSロガーでチェックしたところ110km/hくらいは出ており、同じ区間を走るJR東海が非電化で単線なのに比べると大きな違いを感じました．

　その2に続きます．