2011/07/05
RX-8が3度目の車検を迎えたときに、次の車検までには車を買い換えようと決めました．
RX-8がダメな車というわけではまったくなく、むしろ未だにカッコイイと思いますし、大人4人が乗れて走りもよく、使い勝手も悪くないとてもよくできた車だと思っています．が、基本的に1人で乗ることを考えるとオーバーサイズな気がするのと、もっと軽快感がほしいという気持ちが出てきました．あと、屋根はやっぱりないほうがいいかなとも．
ロードスターが諸条件をもっとも満たしていて最有力候補だったのですが、他にもいくつか検討しました．
・シトロエン DS3 SportChic（FF/6MT/1600ccターボ）
・フィアット 500 SPORT（FF/5MT/1200cc）
・プジョー 207CCGT（FF/5MT/1600ccターボ）
MTで小型で走りのよさそうな車という観点で絞っていったところ、外国車ばかりになりました．日本車でスポーティーな小型MT車ってほとんどないですしね．
対象を外国車まで広げても、FRでMT、そしてオープンの車はありません．Z3の中古やZ4 Mロードスター（でしたっけ？）あたりにMTがありますが、Z3はちょっと旧いし、Z4 Mロードスターは中古でも高くて買えません．そうしてみるとロードスターがいかに希有な存在であるかがよくわかります．
2011/07/03
RICOH GR DIGITAL III
「世の中には2つの車がある．屋根のない車と、それ以外だ．」
買いました、NC2ことロードスター．
RX-8の12ヶ月点検でディーラーに行ったので最近話題になっていた次のロードスターについていろいろと突っ込んで話を聞いてみたところ、
・デミオでエンジンが搭載された「スカイアクティブ」技術の今後の導入については、すでにある程度予定が立てられている
・次はアクセラで、ここでエンジンだけでなくデュアルクラッチのATが導入される
・その次はSUVのCX-5、さらにその次はアテンザ、そしてその次がロードスター．
・これらのロードマップからして、次のロードスターは来年は出ないと思われる（RX-8の車検が切れるのに間に合わない）
そして、
・小排気量、800kg台のロードスターの噂が流れているはいるが可能性は低い
・なぜならば、累計で90万台が売れたロードスターの半分以上は北米市場であり、噂されるようなダウンサイジングした車は正直あそこでは売れないので商品化は厳しい
とのお話も．
つまりは次世代ロードスターにネットで噂されているような車を期待していると肩すかしを食らうかも、そして導入もまだ先だよ、ということだそうです．
なるほど．次の車として現行か次のロードスターか迷っているんだよね的な話をしたところ、点検のあいだに時間もあるので試乗しますかという話になって、別店舗にあるロードスターに乗りに出かけました．
試乗車は6MT、ソフトトップ、そしてRパッケージという、レカロシートにBBSのホイールなどのオプション装備したモデル．マイナーチェンジ前後を含めて現行のロードスターには3回ほど試乗しましたが、それほどスピードも出せないし渋滞の中を動くのがせいぜいだったので、今回は無理をいって首都高を走らせてもらいました．
西池袋からC2を堀切まで、続いて6号、C1、そして4号に．6号に入って渋滞にはまったのでソフトトップをクローズしましたが、C2はそこそこのスピードで髪をばさばさにさせつつオープンで走りを堪能しました．C2は夜中にRX-8でも走ったりしますが、ロードスターのほうが身のこなしが軽くて楽しい！それにロードスターの美点として、車高が低いこともあって流していても気分がいいですね．そしてレカロのシートは座面も自分にぴったりでホールド感もよく、素晴らしいシートでした．
再びディーラーへ．RX-8の点検の結果を聞いたところ、バッテリが要注意なので交換した方がいいですよ、ワイパーのブレードも寿命です、あわせて3万円オーバーです、とのこと．うーん、としばし悩んでバッテリとワイパーブレードの交換は見送りに．
グレードやオプションを伝え、下取り査定をしていただいたところ、まずまずの額に．そこで迷いを見せて、頭金はこのままで月額の支払いがこのくらいまで下がればなぁと伝えたところ、下取り査定額のアップ＆金利ダウン＆値引きでこれならOKじゃないかという値段に落ち着きました．
RX-8も8年目、ある程度値段のつくうちに売るのもアリか･･･というわけで、購入とあいなりました．
ちなみに購入したのは、6MT、ソフトトップ、レザーパッケージ（レザーシート＆シートヒーター＆クロス製幌 etc.）、ナビなし、4スピーカー＆iPodコントロール対応オーディオ．レカロシートのRパッケージは30万円近いオプションなので見送りました．
またロードスターには格納式ハードトップのモデルもありますが、幌のほうが形状が好きなのでこちらを選びました．
そして色はカッパーレッドマイカこと、ワインレッド系の赤を選択．
肝心の納車ですが、震災の影響もあって1ヶ月はかかりそうとのこと．もしかしたらお盆明けの可能性も．まあこの炎天下に乗る車じゃないですからね．楽しみに待つことにしましょう．
2011/06/10
「マツダ ロードスター 次期型、史上最軽量ボディで登場か」
なかなか興味をそそる記事が出ていました．次のマツダ・ロードスターは車重800kgを目標に開発されており、エンジンは1.4Lターボで別の記事ではSKYACTIVエンジンが採用されるのではないかと推測されています．
SKYACTIVエンジンはマツダが開発したエンジンで、高圧縮比が特徴の低燃費エンジン．昨日あたりからこのエンジンを搭載したデミオが受注開始になったようですが、10.15モード燃費でリッター30kmという、ハイブリッド車に匹敵するほどの低燃費を実現しています．また、「SKYACTIV」といわれるマツダの最新技術はエンジンだけでなく、高張力鋼板を採用したプラットホーム、精度とシンプル化を両立したミッションの3つを総称していますが、これらの技術が搭載されたロードスターが出たら非常に興味があります．
とはいえ、記事中でも指摘されていますが800kgという車重はさすがに厳しいのではないでしょうか．800kgを実現するために居住性をあまりにも犠牲にしてしまうのも困りますので、800kgの尖ったグレードと、多少重いけど（でも1tは切ってほしいですね）日常遣いに不便のないグレードと両方を用意してもらえたらいいのですが．
2011/01/30
昨日、というかもう早朝の話です．
サッカーを見終えて、いい気分になってちょっとドライブにでも行こうかと思って車に乗ったところ、スターターが変な音を立てて回っていっこうにエンジンがかかりません．おかしいなと思っていたところ、ついにはインパネの照明も暗くなってきました．どうやらバッテリがあがってしまったようです．仕方がないのでドライブはあきらめ、リモコンキーも使えないのでこの車になって初めて鍵でドアロックをして自宅に戻りました．
今日になって、とりあえずJAFに救援を依頼して診てもらうことにしました．
1時間半ほど待ってやってきてくれたJAFのかたが外部バッテリをつないでくれたところ、ようやくエンジンをかけることができました．
原因についてあれこれとJAFの人と話をしたのですが、とくにこれといって思い当たらず．JAFの人がもう一度車をざっと眺めて、これでは？と指摘してくれたのがトランク．なんと開いていました．とはいっても別に誰かがこじ開けたとかいうのではなく、おそらくリモコンキーで施錠するときに誤って開いてしまったのでしょう．で、その結果トランク内の照明がつきっぱなしになってバッテリがあがってしまったと．原因がわかってすっきりしましたが、情けない理由でちょっとげんなりです．
それにしてもJAFのかた、素晴らしいです．RX-8のようなマイナーな車でもきちんと理解しており、インパネを見て「警告が出ているので戻しますね」といってハンドルを左右にいっぱいに切ってDSC警告を解除し、ボンネットを閉めるときも押さえつけるのではなく一定の高さから落として（RX-8のボンネットはアルミ製なので力をかけると凹みやすいため）閉めてくださいました．JAFのお世話になったのはこれで2度目ですが、本当に加入していてよかったと思います．
バッテリは充電か交換をしたほうがよさそうな感じなので、そのままディーラーに出かけました．充電するのにも急速充電はお勧めしないので預からせてほしい、充電してダメだったらバッテリ交換しましょう、という話になったので車を置いて帰宅しました．
これだけの用途でなにもせず帰宅するのもなんだか虚しいので、ミスドに立ち寄ってドーナツを、そしてブックオフでカーグラフィックを買ってきました．って、虚しいのにはそれほどかわりはありませんが（笑）
GR DIGITAL III
2011/01/23
Nikon D700 + Voigtlander NOKTON 58mm F1.4
今年に入って初めての工業地帯．ここは行きやすくて道路幅もあって駐車しやすいのでよく行くのですが、他のところも開拓したいものです．
Nikon D700 + Voigtlander NOKTON 58mm F1.4
こうやって自分の車をからめて写真を撮っていると、最初に車を買ったときにも工業地帯に行って撮影をしたことを思い出します．夜の工業地帯なんて車がないと行きづらいので、ようやく行くことができると嬉しかったですね．
Nikon D700 + Voigtlander NOKTON 58mm F1.4
